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POM是聚甲醛（Polyoxymethylene）的英文缩写，它是一种高结晶性的热塑性工程塑料。因其机械强度优异，可在众多场景中替代铜、铝、锌等有色金属，故在业内素有“赛钢”或“超钢”的美誉。
这一材料的商业化始于20世纪50年代末。美国杜邦公司于1956年率先完成了均聚甲醛的合成研究，并在1959年正式实现工业化生产，其注册商标名为 “Delrin” （中文常音译为“特灵”或“戴林”）。因此，市场上常说的“杜邦POM”，通常特指杜邦公司生产的Delrin系列均聚甲醛产品。而另一家美国公司塞拉尼斯（Celanese）随后开发了共聚甲醛产品，注册商标为“Celcon”（中文音译“赛钢”），两者共同奠定了POM在工程塑料领域的重要地位。
根据分子结构的不同，POM分为均聚甲醛和共聚甲醛两大类。
均聚甲醛：分子链完全由“碳-氧”（-C-O-）键重复连接而成，结构规整，结晶度高。
共聚甲醛：在“碳-氧”主链中嵌入了少量由“碳-碳”（-C-C-）键组成的共聚单体，打破了分子链的完全规整性。
这一结构差异带来了明显的性能分化，具体对比如下：
| 对比维度 | 均聚甲醛（如杜邦Delrin） | 共聚甲醛（如Celcon） |
|---|---|---|
| 力学强度与刚度 | 更高，刚性突出 | 相对较低 |
| 热稳定性 | 较差，加工温度窗口窄（约10℃），易分解 | 更优，加工窗口宽（约50℃），不易降解 |
| 耐化学腐蚀性 | 对强酸、强碱耐受性一般 | 更佳，耐溶剂和化学药品性更好 |
| 熔点与结晶度 | 熔点较高（约175-183℃） | 熔点较低（约160-165℃） |
简单总结：若追求极致机械性能，均聚POM是更优选择；若看重加工便利性和耐化学性，共聚POM则更具优势。目前，除杜邦等少数厂商外，全球大部分生产商主要供应共聚甲醛产品。
POM综合性能优异，其核心特点可归纳如下：
优异的机械性能：具有极高的强度、刚度和硬度，抗蠕变性和耐疲劳性在所有塑料中名列前茅，长期承受交变载荷下不易变形或断裂。
出色的自润滑与耐磨性：摩擦系数低（约0.21），动摩擦性能良好，且耐磨耗能力强，适合制造无油或少油润滑的运动部件。
良好的电绝缘性能：在宽频率和温湿度范围内，仍能保持优良的电绝缘性，且耐电弧性较好。
极低的吸水率：平衡吸水率通常低于0.3%，使制品在潮湿环境中仍能保持极高的尺寸精度和稳定性。
耐化学介质性好：对大多数有机溶剂、油脂和弱酸碱具有较好的抵抗力。
主要缺点：不耐强酸、强碱及强氧化剂；耐候性较差，长期暴露于户外紫外线照射下易发生表面龟裂和性能下降。
POM的优异性能具体体现在以下关键数据上（不同牌号略有浮动）：
物理性能指标
密度：1.41 ~ 1.43 g/cm3
熔点：均聚型约180℃，共聚型约162~173℃
长期使用温度范围：-40℃ ~ +104℃
吸水率（24小时浸水）：通常 < 0.3%
电气性能指标
体积电阻率：101? ~ 101? Ω·cm（优良的绝缘体）
表面电阻率：101? ~ 101? Ω
介电常数（1MHz频率下）：约 3.7
介电强度：较高，具有良好的耐击穿能力
这些电气特性使其在电子电器领域中，既能满足绝缘防护要求，又能兼顾结构支撑功能。
凭借高强度、耐疲劳、自润滑和尺寸稳定等综合优势，POM被广泛应用于工业制造和日常生活的多个方面：
汽车工业：用于制造燃油泵、化油器部件、雨刮器齿轮、车窗升降器、座椅调节器、门锁系统等精密耐摩擦零件，有助于减轻车重并提高耐用性。
电子与电器：大量用于继电器、微型开关、连接器、变压器骨架、家电电机外壳等部件，兼顾绝缘安全与结构强度。
工业机械与设备：广泛制造各种齿轮、凸轮、轴承、滑轨、传送带链节、阀门、泵壳及叶轮等，利用其自润滑特性可降低维护成本。
消费品与精密仪器：应用于拉链、打火机、圆珠笔芯、喷雾阀门、钟表零件、医疗器械以及管道系统的密封件和紧固件，满足了日常用品对精度和耐用性的需求。
